Vom saisonalen Wechsel bis zur Einlagerung: Wir erklären Reifengrößen, Profiltiefe und Alter — und vermitteln den passenden Termin.
Faustregel
Von Oktober bis Ostern gehören Winterreifen unter den Wagen — eine einfache Merkregel, kein festes Gesetzesdatum. In Deutschland gilt stattdessen eine situative Winterreifenpflicht: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch oder Reifglätte müssen Fahrzeuge mit witterungsangepassten Reifen unterwegs sein — unabhängig vom Kalenderdatum. Wer bei solchen Bedingungen auf Sommerreifen erwischt wird, riskiert Bußgeld, einen Punkt und im Falle eines Unfalls Ärger mit der Versicherung.
Als Winterreifen anerkannt sind ausschließlich Reifen mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) — reine „M+S"-Kennzeichnung reicht seit 2018 für Neureifen nicht mehr aus.
Alpine-Symbol
Berg mit Schneeflocke — Pflichtkennzeichnung für echte Winterreifen
Codeknacker
Am Beispiel 225/45 R17 91W — jede Ziffer und jeder Buchstabe hat eine Bedeutung.
225
Breite
Reifenbreite in Millimetern
45
Querschnitt
Höhe = 45 % der Breite (hier ca. 101 mm)
R
Bauart
Radialbauweise — Standard bei Pkw-Reifen
17
Felgendurchmesser
in Zoll
91
Lastindex
Traglast pro Reifen: 615 kg
W
Geschwindigkeitsindex
zulässig bis 270 km/h
| Kürzel | Zulässig bis |
|---|---|
| Q | 160 km/h |
| R | 170 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| U | 200 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
| Y | 300 km/h |
| Index | Traglast je Reifen |
|---|---|
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 91 | 615 kg |
| 94 | 670 kg |
| 98 | 750 kg |
| 100 | 800 kg |
| 104 | 900 kg |
Sicherheitsreserve
Gesetzlich vorgeschrieben sind mindestens 1,6 mm Profiltiefe. Für echte Fahrsicherheit empfehlen wir deutlich mehr: mindestens 4 mm bei Winterreifen und 3 mm bei Sommerreifen — darunter steigt der Bremsweg auf nasser und schneebedeckter Fahrbahn spürbar.
Schnelltest ohne Messwerkzeug: Stecke eine 1-Euro-Münze mit dem goldenen Rand voran in eine Profilrille. Verschwindet der goldene Rand komplett im Profil, sind meist noch rund 3 mm Profil vorhanden — ein guter Richtwert für den Wechsel.
6–8 mm Profil — volle Sicherheitsreserve.
ca. 3 mm — Wechsel jetzt einplanen.
unter 1,6 mm — nicht mehr verkehrssicher.
Preisrichtwerte
| Leistung | Preis |
|---|---|
| Radwechsel (4 Kompletträder) | ab 39 € |
| Reifenmontage (je Rad) | ab 15 € |
| Auswuchten (je Rad) | ab 8 € |
| RDKS-Sensor anlernen (je Sensor) | ab 12 € |
| Achsvermessung | ab 69 € |
| Einlagerung pro Saison | ab 60 € |
Platzsparend
Die abmontierten Räder wandern nicht in den eigenen Keller, sondern in ein klimatisiertes, trockenes Reifenregal der Werkstatt — jedes Set mit RFID-Kennzeichnung eindeutig deinem Fahrzeug zugeordnet. Bei der nächsten Wechselsaison ruft dich die Werkstatt automatisch an oder schreibt dir, statt dass du selbst dran denken musst.
Stehend oder hängend, ohne Druckstellen — schützt das Gummi vor Rissen und vorzeitiger Alterung.
Vier Räder weniger im Keller oder in der Garage — besonders bei SUV- und Transporterreifen ein spürbarer Unterschied.
Inklusive Sichtprüfung bei jedem Wechsel — Profiltiefe und Beschädigungen werden automatisch mitkontrolliert.
Auch Gummi altert
Auf der Reifenflanke findest du die DOT-Nummer — eine Kennung, deren letzte vier Ziffern das Herstellungsdatum verraten: die ersten beiden Ziffern stehen für die Kalenderwoche, die letzten beiden für das Jahr. Die Kennung …DOT 2623 bedeutet also: hergestellt in Woche 26 des Jahres 2023.
Auch mit ausreichend Profil verliert Gummi mit der Zeit an Elastizität und wird spröde. Empfehlung: Reifen spätestens nach 6 bis 8 Jahren austauschen — unabhängig vom Kilometerstand.
26 = Kalenderwoche der Herstellung · 23 = Herstellungsjahr (2023)
Faustregel „O bis O" — von Oktober bis Ostern. Rechtlich bindend ist die situative Winterreifenpflicht bei Glätte, Schnee oder Reif, unabhängig vom Datum.
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke bestätigt, dass ein Reifen strenge Wintertauglichkeitstests bestanden hat. Nur Reifen mit diesem Symbol gelten rechtlich als Winterreifen.
Gesetzlich 1,6 mm. Für echte Sicherheit empfehlen wir mindestens 4 mm bei Winter- und 3 mm bei Sommerreifen.
Ja, das empfehlen wir grundsätzlich. Unwucht sorgt für Vibrationen im Lenkrad und beschleunigten Verschleiß an Fahrwerk und Reifen.
An der DOT-Nummer auf der Reifenflanke — die letzten vier Ziffern zeigen Kalenderwoche und Jahr der Herstellung.
Vergleiche Festpreise für Wechsel, Montage und Einlagerung — oder rechne die Kosten vorab genau durch.